目部?jī)?yōu)化煤船靠泊組合有效提升泊位利用率-09224650613.jpg)
6月份，發(fā)電企業(yè)進(jìn)入發(fā)電高峰期，煤炭需求量大，港口企業(yè)接卸煤船任務(wù)隨之增加，許多煤船集中到港，煤種多樣化。時(shí)逢天氣多雨季節(jié)，船期緊任務(wù)重，海門港務(wù)公司兩個(gè)泊位煤船雙靠已是常態(tài)，給項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)提出了更高的要求與挑戰(zhàn)。
6月10日14:20時(shí)#2泊位38船/“準(zhǔn)興7”煤船靠泊，19:20時(shí)辦妥相關(guān)手續(xù)，開始CBB單路往海門電廠卸煤。作業(yè)過(guò)程中因煤質(zhì)濕黏，出現(xiàn)設(shè)備料斗、導(dǎo)料槽、落煤管堵煤黏煤情況，需要頻繁進(jìn)行停卸清理，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；船艙四周煤質(zhì)流動(dòng)性差無(wú)法滑下，形成“高山頭”，給卸船工作帶來(lái)極大困難。為盡量減少影響后續(xù)煤船雙靠，優(yōu)化靠泊組合，項(xiàng)目部秉承業(yè)主利益致上的服務(wù)宗旨，向港務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)提出優(yōu)化煤船靠泊建議，經(jīng)港務(wù)公司安生部、市場(chǎng)部領(lǐng)導(dǎo)與電廠燃供部、燃料部和船舶代理協(xié)調(diào)溝通，依據(jù)船舶動(dòng)態(tài)和潮水時(shí)間合理安排，38船/“準(zhǔn)興7”輪于16日09:00時(shí)完成從#2泊位移靠至#1泊位，并繼續(xù)卸船，開創(chuàng)了港務(wù)公司投產(chǎn)以來(lái)首次移泊工況流程；項(xiàng)目部管理人員合理調(diào)度，各專業(yè)人員密切配合、通力合作，克服煤質(zhì)黏、雨天等困難， 于17日09:55時(shí)38船/“準(zhǔn)興7”輪順利完貨離港，為后續(xù)十萬(wàn)噸級(jí)煤船“瑪利亞”輪靠泊接卸贏得了時(shí)間，形成兩個(gè)泊位雙靠的黃金組合，有效提升了泊位的利用率，同時(shí)也為電廠迎峰度夏發(fā)電高峰時(shí)期的燃料保供打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。項(xiàng)目部全體員工的辛勤付出贏得了港務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定和高度贊賞。
（海門港項(xiàng)目部：文/張有發(fā) 圖/王俊敏）
banner/公司二維碼（?。?09304666386.jpg)
